UN38.3认证简介

      1.为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验

      2.美国消费品安全协会(CPSC)宣布，所有平衡车(包括扭扭车)的制造商、进口商、经销商，其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合新的安全标准，包括UL2272平衡车电路系统认证标准，UL2271平衡车锂电池新标。另外所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。

锂电池UN38.3报告可由民航指定的第三方检测机构， 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。倍测检测拥有   UN38.3全套检测设备。

2016年2月22日，国际民航组织（ICAO）委员会已采纳国际民航组织航行委员会的建议：批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。

新规定将于2016年4月1日正式实行。修改后的新规定包括：  
荷电状态限制：  锂离子电池芯及电池的电荷载量（SOC）不得超过30%，包括Section II电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。  
包裹数量限制：  寄件人托运的每票货件中SectionII包裹（仅指电池）不得超过一个。    
集合包装限制：  一个集合包装内所含SectionII包裹不得超过一个(8个电池芯或2个电池组)。  
电池单独交运：  寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。 
 

适用于UN38.3的产品列表

1.各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）

2.各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）

3.所有平衡车电池

4.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）

5.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、   便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）

6.各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）

UN38.3测试项目:

T.1 高度模拟试验

T.2 热测试

T.3 振动试验

T.4 冲击试验

T.5 外短路试验

T.6 碰撞试验

T.7 过充电试验

T.8 强制放电试验

       T.9 1.2米跌落测试

判定测试合格标准
1.在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。

2.在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。

3.目视观察没有看到排气或渗漏。

4.没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。

5.在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。

UN38.3认证包装方式
UN38.3认证包装方式有3种
1、电池单独包装出货 
1）965 IA   电芯>20Wh、电池>100Wh
2）965 IB   电芯≤20Wh、电池≤100Wh  （每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不超过10kg）
3）965 II    电池≤20Wh、电池≤100Wh
2、966 II    电池与设备一起包装出货
3、967 II    电池安装在设备中出货

UN38.3运输方式
1）PI965   电池单独运输
2）PI966   与设备一起，不在设备里
3）PI967   装在设备里，不可拆
 

UN38.3对锂含量的限制

1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过 1g；对于锂离子原电池锂当量含量不超过 1.5g。

注:原电池亦称做电池芯。

2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过 2g，对于锂离子电池锂当量含量不超过 8g。

注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。而对于锂离子电池，

以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3 乘以额定容量的安培小时。

例如：某手机锂离子电池的额定容量是 800mah（800毫安小时）。