电机，作为电力转换的关键元件，其核心功能是实现电能与机械能之间的相互转换。当电机将电能转化为机械能时，它扮演的是电动机的角色；反之，当机械能转化为电能时，则表现为发电机。在新能源汽车中，这一转换过程尤为显著。在车辆行驶过程中，电机驱动车辆前进或后退，展现出电动机的特性；而在减速或制动时，电机则回收能量，转化为电能，体现出发电机的特性。

目前，新能源汽车主要采用两种驱动电机：永磁同步电机和交流异步电机。其中，永磁同步电机因其优良性能被广泛应用于多数新能源汽车中，而交流异步电机则相对较少见。

交流电动机的核心部件包括定子和转子。定子是一个固定不动的圆筒，内部绕有众多绕组，与外部电源相连。而转子则是与电动机动力输出轴相连、并随其旋转的部件，可以是绕组缠绕的圆柱体或笼型结构。尽管转子和定子之间没有直接连接或接触，但当定子绕组接通交流电源时，转子会迅速旋转并产生动力。

硅钢以铁芯损耗(简称铁损)和磁感应强度(简称磁感)作为产品磁性保证值。硅钢铁损低可节省大量电能，延长电机和变压器工作运转时间和简化冷却系统。由于硅钢铁损造成的电量损失占全年发电量的2.5%～4.5%，其中变压器铁损约占50%，1～100kW小型电机约占30%，日光灯镇流器约占15%。

硅钢磁感高，铁芯的激磁电流降低，也节省电能。硅钢磁感高可使设计的大磁感(Bm)高、铁芯体积小、重量轻，节省硅钢、导线、绝缘材料和结构材料等，既使电机和变压器损耗和制造成本降低，又便于组装和运输。由带齿圆形冲片叠成铁芯的电机在运转状态下工作。要求硅钢板为磁各向同性，用无取向硅钢制造。由条片叠成铁芯或由条带卷绕成铁芯的变压器在静止状态下工作，用磁各向异性大的冷轧取向硅钢制造。此外，要求硅钢具有好的冲剪性，表面光滑平整和厚度均匀，好的绝缘膜和磁时效小。



驱动电机是新能源汽车中的纯电动汽车三个重要部件中的一个，也是电动汽车的动力来源。这个系统是能直接把电能转换为机械能的，决定了电动汽车的性能状况。

驱动电机系统涵盖驱动电动机以及驱动电机控制器，通过高低压线束以及冷却管路，和汽车其他系统做电气以及散热连接。